据新加坡南华早报报说念，新加坡企业发展局和新加坡海事及港务经管局（MPA），本年将制定氨燃料加注的方法，援救联系业务发展。

笔据新加坡海事及港务经管局（MPA）和动力市集经管局发布的提案搜集书，裕廊岛低碳或零碳氨(ammonia)发电和加注搞定决策的主要开辟商预测将本年内公布。

早在2024年3月，一艘吊挂新加坡国旗、名为FortescueGreen Pioneer的船在海事局与其他政府机构、盘问机构和行业相助伙伴的援救下，通过裕廊岛的现存氨设施，顺利完成环球首个将液氨与柴油鸠相助为船用燃料的独创。

上周的1月15日，新加坡MPA公开暗意，已与联系单元相助，制定了氨燃料使用的临时准则。

奥普玛航运经纪（新加坡）总司理袁为淳受访时说，由于氨具有毒性且处理复杂，严格的操作规程是必须的，业界也需要捏续投资于盘问和安全措施。

“土产货和国新手业之间的相助，关于安全高效地弃取氨燃料至关热切。”

除了氨燃料，新加坡其他替代燃料业务也在加快布局。集装箱船运营商X-Press Feeders的第一艘双燃料集装箱货船，旧年5月就在大士口岸同期完成了甲醇（methanol）燃料加注和货运功课。

新加坡MPA当今正在制定甲醇燃料供应的技艺参考守则，涵盖安全智力、船员履历、监管打法条目，以及通过数码化经管燃料供应的框架。这一守则预测本年发布。

笔据上周MPA公布的最新数据，2024年新加坡的替代燃料销量，初次坎坷100万公吨，达到134万公吨，同比倍增。其中，生物燃料夹杂物达88万公吨，液化自然气达46万公吨。

南洋理工大学土木与环境工程学院助理老师袁锦辉受访时说，替代燃料销售增长，再加上我国最初用氨算作船用燃料，突显新加坡在可捏续海事翻新方面的指点地位。

他说：“制定氨和甲醇等新燃料的方法，是新加坡齐全脱碳倡导的热切一步。新加坡积极发展绿色和数码航运走廊，也与国外可捏续发展倡导保捏一致。”

| 起头：信德海事 绿色航运

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